Mitteilungsvorlage - AN/0186/22-1

Sachverhalt:

In der o. g. Anfrage werden verschiedene Punkte zum Mobilitätskonzept angesprochen, die wie folgt beantwortet werden:

Zu 1:

Bezwecktes Ziel:

Die Rückgewinnung der Besucherinnen und Besucher und Kundinnen und Kunden nach dem Lockdown für die Innenstadt und die Entlastung dieses Bereiches vom MIV bildet das übergeordnete Ziel. Die Innenstadt soll als Erlebnis-, Freizeit- und Einkaufsort niederschwellig erreichbar sein. Der ÖPNV im Stadtgebiet soll modernisiert, das Angebot attraktiviert und durch geeignete zusätzliche Angebote ergänzt werden.

Konzeptionelle Ziele:

Das Mobilitätskonzept soll als Vertiefungsthema im Rahmen der Fortschreibung des Innenstadt- bzw. Zentrumskonzepts erstellt werden und die Möglichkeiten für neue, attraktive und zielgruppenadäquate Mobilitätsangebote in Celle aufzeigen. Dabei sollen möglichst umfassend denkbare Entwicklungen beleuchtet und in Ihren Auswirkungen auf das aktuelle und künftige Verkehrsverhalten hin geprüft werden. Aufgabe ist hier zum einen die Maßnahmen auf ihre Umsetzbarkeit und ihre Kosten hin zu prüfen, zum anderen ihren verkehrlichen und ökologischen Nutzen zu eruieren und diese zu priorisieren.

Zu 2:

Eine prozentuale Zielsetzung für einen Modalsplit der Verkehrsformen wurde für die Erstellung des Mobilitätskonzeptes nicht formuliert. Konzeptionell wurde bewusst auf den offenen und uneingeschränkten Expertenblick von außen abgestellt. Aus dem fertigen Mobilitätskonzept sollen dann die künftigen Ziele und Vorgaben für die Celler Mobilitätsformen abgeleitet werden können.

Zu 3:

Der Fahrradaktionsplan liegt den Gutachtern zur möglichen Einbeziehung vor. Er befindet sich derzeit in der Umsetzung, eine Fortschreibung ist zurzeit nicht vorgesehen.

Zu 4:

Die vorgesehenen verkehrstechnischen Erhebungen für den Kfz- und Fahrradverkehr dienen der Bemessung von Verkehrsanlagen und sind Grundlage u. a. für die Fortschreibung der Lärmaktionsplanung. Corona- und baustellenbedingt konnten diese bisher nicht durchgeführt werden, dieses soll nun zeitnah erfolgen.

Zu 5:

Vorgaben für eine Variante zum inneren Ring gibt es für die Gutachter nicht.

Zu 6:

Der Schwerpunkt des Mobilitätskonzepts liegt beim ÖPNV. Das Thema Fahrradzonen kann bei der nächsten Fortschreibung des Fahrradaktionsplans vertieft werden. Grundsätzlich ist eine Einrichtung aber auch unabhängig hiervon möglich, wenn die Kriterien hierfür gegeben sind.

Zu 7:

Eine Aktualisierung des Fahrradaktionsplans gibt es nicht. Bei der sogenannten Langfassung handelt es sich um ein Arbeitspapier für einen Zwischenstand. Deshalb wird dieses nicht veröffentlicht, es kann aber bei Bedarf nach vorheriger Terminabsprache eingesehen werden.

Die Anfrage ist damit inhaltlich behandelt und formal erledigt.